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- 凡例
- 自序
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一、劉銘傳鐵路的起點─臺北
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前言
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上海世博的啟示
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以上海發展為基礎的臺北城建設
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臺北省會的建立
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臺北城的建立
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臺北三市街的形成
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臺灣建省後臺北城的發展
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艋舺的發展
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大稻埕的發展
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臺北官衙的建設
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巡撫衙門
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布政使司衙門及附屬官衙
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西番學堂和登瀛書院
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機器局和軍械所
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參將衙門
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電報局
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二、劉銘傳鐵路興建的過程
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鐵路官督商辦
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以國防鐵道為目的興建之劉銘傳鐵路
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設立商務局
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鐵路工程招標
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測量路基
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火車客車等到臺
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臺灣鐵路所用第一輛機車─騰雲號
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大清臺北火車站的稱呼
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臺北至錫口試行火車
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鐵路改歸官辦
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鐵路改歸官辦
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公布臺灣鐵路章程
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臺北至錫口正式通車
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劉銘傳視察鐵路工程
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降低票價
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獅球嶺隧道開通
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臺灣第二任巡撫的到臺
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臺北至新竹通車
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火車班次和搭乘人數
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附錄：曾在光復後的臺灣糖業鐵道馳騁的攝景8號蒸氣火車
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三、劉銘傳鐵道遺跡探尋
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前言
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大清臺北車站
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被誤傳為大清臺北車站的洋樓
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真正的大清臺北車站
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臺鐵舊局本部大禮堂的大清臺北車站遺跡
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第二、三代臺北車站
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大稻埕停車場和碼頭線
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三角調車線
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臺北至基隆
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商務局的真正位置
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臺北至南港
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大清南港車站的位置
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南港至水返腳
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水返腳至百福
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基隆煤礦
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百福至八堵間的六堵拱橋
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八堵至基隆
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終點站基隆港
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大清基隆車站的位置
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臺北至新竹
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日據初期臺北至新竹改線情形
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臺北至新竹沿線車站
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臺北至萬華的「改良新線」遺跡
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臺北經新莊至坡角
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坡角至桃園
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大清桃仔園車站的位置
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桃園至大湖口
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日據中期中壢至新竹的第二次改線
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湖口至新竹
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鳳山溪鐵橋
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終點站新竹及附近
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四、簡述劉銘傳鐵路戰史
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甲午及乙未戰爭的爆發
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日本侵華大本營的成立
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日軍近衛師團臺灣征討
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6月初至中旬
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日軍入臺北城
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日軍前鋒在新莊的偵察報告
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臺北至基隆鐵路開通
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6月中至下旬
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日軍入侵大嵙崁
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日軍入侵新竹
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隨軍採訪之戴維遜的報導
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新竹至中壢的襲擊日軍
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安平鎮戰役
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駐守澎湖的混成支隊之支援
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火車試行運轉
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7月上中旬
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臺北至新竹鐵路開通
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新竹之襲擊
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日軍在臺北的暴行
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打類坑及中壢之襲擊
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日軍的增援
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7月下旬
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日軍第二期的掃蕩
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8月初
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日軍的再次增援
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臺灣總督府之行政改為軍政
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軍事鐵道之時代
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陸軍路的開闢
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劉銘傳的辭世
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- 附錄1：臺北至萬華鐵路地下化前之老照片特寫
- 附錄2：臺北城照片取景位置圖
- 引用圖片來源
- 中文索引
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